道岔是一種連接和跨越線路的設(shè)備，使機車、車輛和列車能夠從一條線路移動到另一條線路。它是鐵路軌道的重要組成部分。通常，大量的鋪設(shè)是在車站進行的。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的能力。即使是單軌也可以通過鋪設(shè)道岔和建造比列車長度更長的岔道來橫跨列車。要充分發(fā)揮性能，道岔的優(yōu)勢，道岔的鋪設(shè)是關(guān)鍵。我們一起來看鋪設(shè)標準。

　　1.主要運輸巷道配置由部門控制的道岔。該部門控制的道岔運行靈活，控制箱狀況良好。主要運輸路線上不應(yīng)使用簡單道岔。

　　2.尖軌與基軌連接緊密，間隙不大于2mm，無脈動。鋼軌破損長度不得超過100mm，軌頂寬度與基軌寬度之差不得超過2mm。

　　3.道岔水平線目測應(yīng)為平滑。10m內(nèi)的弦數(shù)不得超過10mm，曲線在視覺上應(yīng)平滑。

　　4.圍欄組件齊全，安裝牢固，無松動或故障。芯軌的端面垂直于護軌工作側(cè)的中間端，偏差為50毫米。

　　由于道岔數(shù)量多、結(jié)構(gòu)，復(fù)雜、使用壽命短、列車運行速度要求低、安全性低、維修和養(yǎng)護投資大等特點，被稱為彎、接頭、軌三大薄弱環(huán)節(jié)。有三種基本形式，即連線、交叉、連線和連線交叉組合。有不同類型的單道岔和雙道岔連接在一起。

　　鐵路道岔制造商指出，道岔包括基軌、尖軌和尖機。當機車車輛要指出從A到B的跟蹤移動位置時，密切軌道1高度基本軌道1，點軌道2葉基本軌道2，打開部分B，于是部分關(guān)閉，機車車輛進入連接部分跟蹤保護角，沿導(dǎo)向緩和曲線跟蹤機組。該裝置由固定導(dǎo)軌、翼軌和保護導(dǎo)軌組成，其作用是保護車輪不通過兩導(dǎo)軌的相交處。

　　這是鋪設(shè)道岔的幾個標準。鋪設(shè)道岔時，施工人員必須嚴格遵守鋪設(shè)標準。希望我們分享的內(nèi)容對你有幫助。http://www.huayuanguolu.cn/